RESULTADOS:

• Mayor seguridad y protección del equipo.

• Mejor gestión de riesgos.

• 66% de reducción en los requisitos de mano de obra.

• 50% de reducción en fallos del sistema.

• Mejores resultados en entornos adversos.

APLICACIÓN:

Suministro de combustible para aviación

CLIENTE:

El mayor proveedor de sistemas de suministro de combustible para aviación del mundo

DESAFÍO:

Los principales aeropuertos y bases militares han cambiado sus métodos de abastecimiento de combustible para aeronaves, pasando de vehículos cisterna a sistemas de abastecimiento de combustible automatizados o «hidrantes» con estaciones de bombeo que suministran combustible a través de tuberías situadas bajo la plataforma. 

El combustible se dispensa en pozos o estaciones de dispensación ubicadas en posiciones de estacionamiento, carriles de suministro de combustible o puertas de carga de pasajeros.

Luego, el combustible se carga en el avión a través de vehículos de servicio hidrante, carros portamangueras o ensamblajes pantográficos, eliminando la necesidad de almacenamiento y transporte vehicular al avión.

Los sistemas de suministro hidrante suelen tener al menos dos tanques, uno dedicado a recibir combustible y el otro dedicado a dispensar combustible. Ambos tanques  incorporan cámaras de bombeo con dos a diez bombas de suministro de combustible idénticas con capacidades individuales de 600 galones por minuto (gpm) a 1.200 gpm.

Servir a diferentes tipos de aviones, desde helicópteros hasta aviones de carga grandes, añade otra variable, ya que cada depósito acepta combustible a un caudal diferente en función de su tamaño y de la cantidad de combustible ya presente. Las presiones de conexión de las boquillas oscilan entre un máximo de 55 psig en funcionamiento y una sobrepresión máxima de 120 psig, lo que requiere que el sistema funcione dentro de esos parámetros al mismo tiempo que suministra caudales máximos de repostaje de combustible. 

Mientras tanto, las válvulas de dispensación del sistema deben ser capaces de cerrarse en un segundo para evitar sobrecargas. Los cambios constantes en la demanda de combustible plantean el reto continuo de mantener presiones seguras y eficientes para una distribución de combustible.

SOLUCIÓN

Los últimos sistemas de control de hidrantes del proveedor de sistemas de combustible, utiliza la tecnología de EDGE control PACSystems RX3i de Emerson en combinación con el software CIMPLICITY de GE para monitorear y controlar 500 puntos de E/S, que comprenden un 90 por ciento de E/S digitales y un diez por ciento de E/S analógicas.

Los sistemas de control de la empresa varian desde sistemas altamente sofisticados que incluyen la gestión y las capacidades de informe de inventario de tanques, hasta sistemas más simples que incluyen funciones básicas de lógica y alarmas.

Todos los sistemas incorporan controles redundantes y funcionamiento paralelo de la CPU, en donde una de esta, funciona como principal y la otra funciona como reserva. Los controles redundantes minimizan el riesgo de tiempo de inactividad que puede causar retrasos y costar más de $ 1,000 por minuto en aeropuertos comerciales.

Cada controlador está programado para reaccionar a las condiciones de presión dentro de un bucle de comunicación cerrado. Una bomba no automatizada requiere aproximadamente tres operarios por sala de bombas, mientras que un sistema automatizado puede ser gestionado de manera segura por un solo operador.

Basándose en esta reducción del 66% del personal necesario, las operaciones militares de repostaje siguen avanzando en su infraestructura de E/S cableadas y notificaciones LED al operador a sistemas más avanzados más avanzados con interfaces informáticas.

Los sistemas de repostaje funcionan en circunstancias exigentes y en gran medida impredecibles. Los operarios de sistema de combustible deben confiar en cada componente, desde los controladores, válvulas y mangueras hasta los tornillos más pequeños. 

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