Modernizar el túnel sin cortar el tráfico

Hay infraestructuras que no tienen “ventana de mantenimiento”. Un túnel con decenas de miles de vehículos al día no puede apagarse para migraciones largas ni para pruebas eternas. Y, aun así, el sistema tiene que evolucionar: por seguridad, por continuidad de servicio y porque el mantenimiento manual, en ciertos entornos, no solo es caro… también es un riesgo.

Este caso (infraestructura vial en Asia) es un buen ejemplo de cómo abordar una modernización realista: mantener el túnel operando, reducir la intervención en campo y construir una arquitectura preparada para crecer.

El punto de partida: un sistema con demasiada fricción (y demasiado riesgo)

El sistema tenía alrededor de 20 años y gestionaba funciones críticas del túnel: ventilación, iluminación, bombas de drenaje, monitorización eléctrica HV/LV y sistemas contra incendios. El problema no era solo “lo viejo”; era el modo de operación:

• Muchas tareas exigían intervención manual en el túnel.
• Para diagnosticar fallos, el personal debía entrar con portátil y equipos de interfaz para leer datos de controladores.
• La falta de redundancia elevaba el riesgo de paradas y, por extensión, el riesgo para usuarios y operadores.

Además, había un reto técnico típico en túneles largos: distancias importantes entre subestaciones PLC y necesidad de comunicaciones fiables con buena latencia.

Lo que se buscaba: centralizar, redundar y diagnosticar sin jugarse la seguridad

El objetivo se puede resumir en tres ideas:

1. Operación más segura: menos “bajar al túnel” para resolver incidencias.
2. Alta disponibilidad real: redundancia en servidores SCADA, PLC y red.
3. Diagnóstico centralizado: ver, entender y actuar desde una sala de control con una visualización clara.

Esta combinación es exactamente donde más valor se genera: cuando la tecnología no se instala “por instalar”, sino para cambiar la forma de operar y reducir exposición al riesgo.

La arquitectura aplicada: edge control + redes redundantes + datos listos para explotar

La solución se construyó con control en el borde mediante controladores PACSystems RX3i CPL410 y E/S VersaMax, incluyendo un anillo PROFINET para redundancia a nivel de controlador.

A nivel de backbone, los controladores comunicaban por Ethernet sobre dobles anillos de fibra óptica hacia servidores SCADA redundantes, asegurando disponibilidad y comunicaciones robustas entre subestaciones separadas.

En la parte de datos y visualización, se simplificó la obtención y exposición de información usando OPC UA y programación en el borde con Node-RED sobre Linux en el propio controlador. Y se dejó la puerta abierta a integración futura con nube gracias a conectividad MQTT.

Si lo aterrizamos al lenguaje de proyecto, la arquitectura resuelve lo que suele doler en infraestructura crítica:

• Redundancia donde importa (control, supervisión y comunicaciones).
• Diagnóstico y soporte remoto con contexto (no solo alarmas sueltas).
• Datos disponibles para mejora continua (no “encerrados” en islas).

Resultados: menos intervención en campo, más resiliencia y mantenimiento más rápido

En este caso, los beneficios reportados fueron claros:

• Control centralizado con información de calidad del aire y niveles, ayudando a mantener operación segura y continua del sistema de ventilación.
• Redundancia en SCADA, PLC y red de fibra dual, reduciendo tiempos de caída y aumentando resiliencia.
• Mayor seguridad para operadores al disminuir la necesidad de intervención manual.
• Diagnóstico centralizado que recorta costes y tiempos de mantenimiento.

Esto es lo que muchas veces no se dice en una modernización: el ROI no viene solo de “tener un SCADA bonito”, sino de quitar fricción: menos desplazamientos, menos tiempo a pie de carretera, menos incertidumbre cuando algo falla.

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